電泳涂(tu)層技術已經被很(hen)熟練(lian)的(de)運用(yong)(yong)于汽(qi)車整車以(yi)(yi)及零部件(jian)的(de)生(sheng)產制造過程(cheng)中，這種(zhong)技術之所以(yi)(yi)應用(yong)(yong)如此廣泛主要(yao)是因為這種(zhong)工藝具有防腐(fu)作用(yong)(yong)。而(er)電泳漆膜的(de)厚(hou)(hou)度(du)會直(zhi)接(jie)影響涂(tu)裝質量以(yi)(yi)及防腐(fu)效果，所以(yi)(yi)我們需要(yao)使用(yong)(yong)涂(tu)料(liao)膜厚(hou)(hou)測試儀來(lai)進行電泳涂(tu)層的(de)厚(hou)(hou)度(du)檢測。

電泳(yong)(yong)涂(tu)層(ceng)的(de)(de)涂(tu)層(ceng)厚(hou)度會(hui)直接影(ying)響(xiang)涂(tu)裝的(de)(de)質量(liang)，從(cong)而(er)影(ying)響(xiang)汽車的(de)(de)表(biao)(biao)面涂(tu)層(ceng)的(de)(de)防(fang)腐(fu)(fu)、防(fang)沖擊(ji)、附著(zhu)力等特性。如(ru)果(guo)電泳(yong)(yong)涂(tu)層(ceng)過薄會(hui)無法有效隔斷紫外(wai)線，最終(zhong)(zhong)出現(xian)腐(fu)(fu)蝕。如(ru)果(guo)涂(tu)層(ceng)過厚(hou)會(hui)使(shi)得涂(tu)層(ceng)失(shi)去彈性，在基材表(biao)(biao)面形成(cheng)裂紋(wen)，最終(zhong)(zhong)也形成(cheng)腐(fu)(fu)蝕的(de)(de)現(xian)象。所以電泳(yong)(yong)涂(tu)岑保持在合(he)適的(de)(de)厚(hou)度才(cai)能(neng)使(shi)得電泳(yong)(yong)涂(tu)層(ceng)的(de)(de)性能(neng)得到最大(da)的(de)(de)發揮。用涂(tu)料(liao)膜厚(hou)測試儀測量(liang)電泳(yong)(yong)涂(tu)層(ceng)成(cheng)為了必要。

電(dian)(dian)泳(yong)技(ji)術由于(yu)被用(yong)(yong)在汽車整(zheng)車和零部件的(de)過程當中，所以工件的(de)耐腐(fu)蝕性要(yao)求不同(tong)(tong)漆(qi)(qi)(qi)膜(mo)的(de)厚(hou)(hou)度(du)差異(yi)也是有(you)(you)(you)所區(qu)別的(de)。一(yi)般(ban)情(qing)況下漆(qi)(qi)(qi)膜(mo)的(de)厚(hou)(hou)度(du)在15-25μm之間，座椅等非暴露(lu)件的(de)電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)層(ceng)一(yi)般(ban)在10-20微米之間，而蒙皮等一(yi)般(ban)電(dian)(dian)泳(yong)漆(qi)(qi)(qi)膜(mo)厚(hou)(hou)度(du)20-25微米。漆(qi)(qi)(qi)膜(mo)厚(hou)(hou)度(du)還與漆(qi)(qi)(qi)膜(mo)的(de)組成有(you)(you)(you)關，如有(you)(you)(you)的(de)電(dian)(dian)泳(yong)漆(qi)(qi)(qi)需要(yao)很厚(hou)(hou)的(de)漆(qi)(qi)(qi)膜(mo)才(cai)能達(da)到防腐(fu)蝕效果，而有(you)(you)(you)的(de)電(dian)(dian)泳(yong)漆(qi)(qi)(qi)則相反。所以我們要(yao)根(gen)據不同(tong)(tong)的(de)應用(yong)(yong)場景用(yong)(yong)涂(tu)料膜(mo)厚(hou)(hou)儀測試儀來(lai)控制電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)層(ceng)的(de)厚(hou)(hou)度(du)。