今天有一個偶然機會，遇到一架救援用的直升飛機，剛好有漆膜儀在手，就用漆膜儀對直(zhi)升機的(de)表面油漆(qi)的(de)厚度和材質進行了一個測試。有機會LS220漆(qi)膜儀和直(zhi)升機同(tong)框，先上圖：

飛機外(wai)殼(ke)，一(yi)般都用鈦合(he)金(jin)，鈦合(he)金(jin)是唯一(yi)同時(shi)具有高強度、低(di)密度，極好(hao)的(de)抗(kang)疲勞和(he)耐腐蝕性能(neng)，以及較(jiao)低(di)的(de)彈性模數的(de)材料，因此它是十分(fen)理想(xiang)地制(zhi)作非常外(wai)殼(ke)的(de)材料。在航空航天(tian)技術中廣(guang)泛應用的(de)是兩種合(he)金(jin)，既Ti6AL4V（6％鋁，4％釩(fan)，90％鈦）和(he)Ti3AL2.5V（3％鋁，2.5％釩(fan)，94.5％鈦）。我們看(kan)一(yi)下測試結果：

從(cong)上(shang)(shang)圖，我們可以看到，材(cai)料(liao)為NFe（非(fei)鐵(tie)）, 看樣子鋼鐵(tie)在飛機(ji)(ji)上(shang)(shang)應用是(shi)(shi)不太合(he)適，估(gu)計是(shi)(shi)太重了，飛機(ji)(ji)上(shang)(shang)的材(cai)料(liao)要(yao)求，要(yao)比較輕，而且強度好。

從上圖我們可以看出，飛機的(de)外殼，還用了非金屬的(de)材料(liao)，應該是一些碳纖維(wei)等高強度(du)的(de)有機材料(liao)。

從油(you)漆(qi)的(de)厚(hou)度，我(wo)們看(kan)到這個飛機的(de)油(you)漆(qi)厚(hou)度在200微米左右，某些特殊的(de)位置(zhi)，應該達到了(le)600微米。材(cai)料以鈦合金為主，也(ye)會有一(yi)些有機材(cai)料。